Application aux jeux en ligne

On parle de canal que ce soit pour l’outil de communication vocal utilisé par le groupe autour et dans le jeu, comme Discord ou TeamSpeak, ou que ce soit pour les outils de simulation de radio au sein de nos jeux, comme SRS.

Nous ne détaillerons pas ici les caractéristiques et configurations de chaque outil Discord, SRS ou encore Windows, mais il est de bon ton de régler parfaitement son micro afin d’éviter les nuisances sonores.

• Le mieux :
  • config PTT (Push-To-Talk)
• A défaut :
  • Détection vocale parfaitement réglée (pas de souffle, respiration, vape, ASMR…)
  • avec un bouton MUTE afin de vous rendre silencieux quand nécessaire

De nombreux outils de simulation de radio exigent de toute façon que vous aillez un voir deux ou trois boutons PTT dédiés aux radios.

Pensez que ce que vous entendez n’est pas forcément ce que les autres entendent ! Sur IL2 Great Battles par exemple, la situation classique est d’avoir 3 canaux:

• un 1er canal pour notre vol IRRE (Discord)
• un 2e canal sur la radio 1 en jeu (SRS), par exemple la fréquence de garde
• un 3e canal sur la radio 2 en jeu (SRS), par exemple dédié à la mission

Si le leader écoute la fréquence générale + une fréquence de discussion dédiée à la mission, et qu’un joueur n’est pas sur SRS, il ne saura pas quand libérer la fréquence (quand se taire) !

→ C’est pourquoi il est important que chaque joueur d’un même vol soit sur les mêmes canaux radio.

Règles de base

1. SAVOIR QUAND PARLER
   1. Réfléchir avant de parler - est-ce que mon message est utile, maintenant ?
   2. Ne pas parler en même temps qu’une communication radio
2. SAVOIR QUOI DIRE
   1. Mon message a-t-il de l’intérêt, et pour qui ?
   2. Que vais-je dire et comment ?
3. ETRE PRECIS ET CLAIR
   1. Parler distinctement, pas trop vite.
   2. Etre concis et spécifique pour éviter tout quiproquo.

Conseils:

• Répéter dans sa tête avant de parler - aide à gagner en clarté et en concision.
• Épeler les nombres en chiffres séparés ex “cap zero trois deux” est préférable à “cap trente-deux”

Callsigns

Utilité

Il faut toujours utiliser les callsigns - en français, les indicatifs. Ce sont des noms donnés à un groupe de joueurs pour une mission précise. On trouvera donc un callsign pour le vol des avions d’attaque, un autre callsign pour celui de l’escorte, et souvent autant de callsigns que d'escadrilles qui participent à une même mission.

🚫 Par habitude ou dans l’urgence, lorsque les joueurs se connaissent, ils peuvent utiliser directement leurs pseudos, ou pire, se reconnaître à la voix. Ca marche quand on joue en petit groupe de copains, mais cela pose problème dans toutes les autres situations :

• difficile de savoir qui parle
• difficile de savoir quel est le rôle et la position de celui qui parle

✅ Utiliser les callsigns aide à améliorer la SA (situation awareness) collective : chacun sait directement à qui est destiné le message, qui envoie le message, et quels sont les rôles des personnes qui communiquent. L’intégration de nouveaux ou de visiteurs est aussi améliorée (pas besoin de se connaître).

💡 Exemples de callsigns:

Rabbit, Pirate, Gallic, Ducky, Sokol, Orel, Rayak, Nesti, Acorn, Baffin, Gannic, Dollar, Gunther, Zombie, Kraken, Gollub…

Callsign, section et numéro

Lorsque les appareils sont nombreux au sein d’une même mission, on divise le vol en sections.

La RAF divisait les grands dispositifs d’une même mission en 2 Flights “A” et “B”, puis par des sections prenant le nom de couleurs :

• A Flight : RED, YELLOW, (WHITE)
• B Flight : BLUE, GREEN, (BLACK)

💡 Si je suis l’ailier du leader de Yellow, mission “Baffin”, mon callsign radio complet sera donc : “BAFFIN YELLOW TWO”.

En résumé dans un grand dispositif, le callsign complet est :

CALLSIGN + SECTION + NUMERO

Quand on communique sur un canal réservé à sa section, au sein de “BAFFIN RED” par exemple, on peut raccourcir en n’indiquant que son numéro, puisque tout le monde sur la fréquence est a le même callsign et la même couleur.

Structure des communications

La forme complète est la suivante : on appelle d’abord le destinataire, puis on précise qui parle, et on déroule le message.

Cela permet de capter l’attention du destinataire qui entend son callsign, puis il peut se concentrer sur le message. Cela permet aussi aux autres joueurs qui occuperaient la fréquence de se taire pendant que le destinataire est appelé !

[Destinataire] + [Émetteur] + [message]

On peut omettre le destinataire dans deux cas :

1. Message informatif - destiné à l’ensemble des présents sur la fréquence.
2. Message directif du leader - à l’attention de tout son groupe.

[Émetteur] + [message]

Exemples :

ACORN lead, BAFFIN lead, Tally deux, deux heures haut, cold

Le message signifie que le leader de BAFFIN appelle celui de ACORN pour signaler 2 contacts à 2 heures plus haut, en éloignement.

ACORN, BAFFIN, Tally deux, deux heures haut, cold

Le callsign seul signifie que les leads se parlent entre eux.

ACORN RED DEUX, tally 5h, hot, je break !

Red 2 du vol Acorn, section Red, annonce qu’il a un bandit derrière lui et qu’en conséquence il break sans attendre un ordre

PIRATE, à mon top, nouveau cap deux-trois-cinq jusqu’à Gilze… top

Ici, le leader de PIRATE prévient son vol d’un point tournant imminent.

TROIS de QUATRE, je suis distancé

Dans cet exemple, sur le canal radio dédié à un seul vol, le #4 appelle son leader de paire #3 pour l’informer qu’il n’arrive pas à suivre le dispositif.

RABBIT TROIS, de QUATRE, je suis distancé

La même mais avec plus de précisions, ici on comprend que ce sont 2 pilotes de RABBIT qui échangent.

Hello JACKO, GANNIC calling

Ici le leader Gannic appelle Jacko. Une fois que Jacko aura répondu (par exemple “Gannic, Jacko, go ahead”) alors Gannic pourra passer son message. Pratique pour libérer la fréquence avant des messages moins urgents.

Accuser réception

Accuser réception d’un message, c’est informer l’émetteur que le message est reçu et va être appliqué.

Collationner, répéter le message reçu afin de valider qu’il a bien été transmis et compris.

• En paire sur un canal : l’ailier accuse toujours réception des messages de son leader.
• A plus d’une paire sur un canal : seuls les leaders de paire accusent réception.
• Sur demande du leader (“MINCOM”) : on réduit les accusés de réception aux infos les plus importantes.
• Sur demande du leader (“ZIP LIP”) : silence radio, plus aucun accusé de réception.

Toujours accuser réception d’un ordre, sauf urgence ou fréquence trop encombrée - on attendra alors le moment opportun. S’il n’est pas possible d’exécuter un ordre reçu, il faut l’indiquer au leader sur le champ.

Un accusé de réception peut s’effectuer de plusieurs manières :

• Longue, en collationnant
  • c'est-à-dire en répétant la totalité des infos transmises. A réserver aux leaders de paire, par exemple pour les changements de cap, d’altitude, de vitesse et/ou si demandé par l’émetteur (ex fin du message par “collationnez”)
• Courte, en donnant son indicatif
  • En indiquant seulement son callsign voir son numéro dans la position. ex “PIRATE TROIS !” ou “TROIS !”
• Minimaliste, par “clac-clac” radio
  • Moins courant, on peut aussi accuser réception en déclenchant simplement sa radio, sans parler, afin d’émettre un “clac-clac” sur la radio. A ne pas utiliser si info importante ou si vous n’êtes pas certain que l’émetteur du message connaisse la pratique !

Brevity

Le brevity est le dictionnaire des termes à utiliser à la radio. Nous utilisons un mélange de termes historiques utilisés par certaines armes comme la Royal Air Force lors de la Seconde Guerre mondiale, de termes plus modernes, et de ceux les plus utilisés dans la communauté francophone et européenne sur nos serveurs de jeu.

Ainsi, les termes sont quasiment toujours en anglais. Cela ne veut pas dire que vous devez apprendre à parler anglais ! Au contraire, en apprenant ces termes plutôt qu’un équivalent français, vous vous ferez comprendre et comprendrez les joueurs à la radio quelle que soit leur langue, avec seulement besoin de connaissances minimales en anglais en sus du brevity - par exemple les nombres.

Au sein de nos vols, c’est le document brevity IRRE qui fait foi. Ce document évolue en fonction des communautés que nous fréquentons et de nos besoins et recherches.

Lien vers le BREVITY IRRE

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1aVXK6zRTdk1qiUj6oc_tQDsp6eoPUv0JMxZHZQSMoDM/edit?usp=sharing